Yolanda Van Kraaij•4 jaar geleden Een veilige fietsstraat van oost naar west klinkt heel aantrekkelijk. Als aanwonende van de Prijsseweg ben ik heel benieuwd hoe dat er uit gaat zien en wat de consequenties zijn. Bijvoorbeeld voor autoverkeer dat vanuit de achterliggende wijk (Pelmolenweg, Graanmolenweg, Papiermolenweg en Houtmolenstraat) richting de snelweg gaat. De Prijsseweg tussen de Graanmolenweg en de Molenwindsingel is een belangrijke schakel in de ontsluiting van deze wijk. Nu bestaat de keuze via de Graanmolenweg/Prijsseweg de wijk te verlaten of via de Molenwindsingel en dan uiteindelijk de Prijsseweg oversteken naar de Roosje Voslaan. Wat betekent het voor de veiligheid voor de fietsers en voetgangers in deze wijk als de Prijsseweg een fietsstraat wordt? Heeft dit tot gevolg dat er in spitstijden opstoppingen in de wijk ontstaan?Wat is de invloed op de verkeerssituatie en -veiligheid van de ontsluiting van de te realiseren nieuwbouw aan de Jan van Riebeeckstraat via de Grondzeilerweg, die ook op de kruising Molenwindsingel/Prijsseweg uitkomt?Ook is de Prijsseweg een toegangsweg naar het winkelcentrum, waardoor er veel autoverkeer is. Ik heb altijd begrepen dat een fietsstraat lastig te realiseren is als er veel gemotoriseerd verkeer gebruik van een dergelijke weg maakt. Hoe wordt hier naar gekeken? Daarnaast ben ik benieuwd hoe de nieuw in te richten fietsstraat zich verhoudt tot de inrichting en reeds bestaande voorzieningen voor fietsbewegingen van de wijken Parijsch en Goilberdingen naar het centrum (oost - west en vice versa). Heeft deze inrichting niet tot doel gehad een veilige oost west verbinding voor fietsers te bieden? Het autoverkeer maakt tenslotte voornamelijk gebruik van de noord zuidverbindingen. Wat voegt de nieuw in te richten fietsstraat aan deze inrichting toe?De plannen zijn ambitieus en dat is ook goed. Het is wel belangrijk dat iedereen die daar behoefte aan heeft gehoord wordt en dat goed nagedacht wordt over gevolgen van keuzes voor alle/de betrokken inwoners van Culemborg.
